現代雙 離合器 開 法、雙離合器原理、雙離合器頓挫在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

可以請原廠提供離合器損耗率，他們插電腦可以讀出數據
我的tucson最近剛好也5千保養，奇數離合器有92%，偶數離合器有94%，
不過我有近一半的里程為時速0~30km走走停停那種，對dct是硬傷
但離合器片本來就是耗材，現代原廠報價1萬8(含工資)算合理吧?

分享幾個經驗，
(1)少停機械停車格，進去前，那突起的障礙物，你用半離合在那磨，超傷
正確停法為車子拉直對準車位後，油門踩用力一點點，一次就過障礙物，但難度很高

(2)起步一定有半離合，但靜止上坡起步，要更大的動力儘量避免
也就是說，同樣為靜止起步，對離合器的傷害為:
上坡>平路>下坡
所以從大樓地下室出來，可以的話，我會減少將車剛好靜止在上坡處
如果可以靜止在下坡處，又比靜止在平地好，
下坡起步，引擎出力最少，離合器最不傷

我買車前，還特別找業代試倒車上坡，
我刻意用低速蠕行上坡，大約5分鐘，就可以跳出變速箱過熱警示

(3)塞車走走停停的開法
前車走一段後，再踩油門跟上(目的為快一點離開半離合狀態)，
前車減速，踩剎車，控制剎車深淺，(目的為只要有剎車，離合器就會分離)

(4)滑行不用踩殺車，沒問題的，例如時速50當下，前方100公尺紅燈有60秒，
我會滑行到接近目標，再踩下剎到停為止，與自排車相同


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推 G773: 情境3，沒耐心的後車常會以為你在發呆或玩手機而叭你 08/13 22:30
→ bcs: dsg開在市區要這麼費腦力( p_q) 08/13 22:44
推 owen1803: 再說一次 DSG是福斯DCT的名稱 08/13 22:58
→ owen1803: 不是所有DCT都叫做DSG啦XDD 08/13 22:58
→ finly: 就起步了。另外dct最好蠕行約半秒再踩油門比較好 08/13 22:59
推 bcs: 喔喔，因為vw的dct太有名了XD 08/13 23:13
推 wuliou: 覺得手排還輕鬆點... 08/13 23:31
推 justenvoy: 真累 08/13 23:33
推 bruce2248: i30N之後也會搭載DCT 看看之後生產的車會不會更耐用些 08/13 23:43
→ bruce2248: 目前的DCT離合片還沒辦法承受過大的扭力 08/13 23:44
→ bruce2248: i30N目前都是配手排變速箱 DCT還在改良中 08/13 23:47
→ ghjkl5566: 5千8趴那5萬時不就只剩20趴！這消耗有點兇啊 08/13 23:50
推 bwa: 開個車那麼麻煩，順順開壞掉就換就好了 08/13 23:53
推 blackacre: 這好煩喔。乾脆開手排，自己踩離合器 08/14 00:03
推 CMLeeptt: 這是一個自動手排比手排更要手動的概念 08/14 00:07
→ qoo00116: 開車開得這麼累 不應該吧... 08/14 00:11
推 bruce2248: 切手排模式 等紅燈煞車踩到底 腳酸就拉手煞車 08/14 00:20
→ sky419012: 保時捷的PDK也是雙離合器啊 號稱最猛變速箱 08/14 00:24
推 bruce2248: 坡道起步有傳統手煞車最好 但土桑是電子手煞車QQ 08/14 00:34
推 a234522525: 真累 08/14 00:36
推 minrurl: 開DCT這麼麻煩，不如直接開MT，台灣人開車左腳會自動廢 08/14 01:05
→ abs135790: 開個車那麼麻煩~離開雙離合之後開車爽多了~隨便開 08/14 01:29
→ ch10620: 五千就快剩90趴我真的擔心10000會發生什麼事T.T 08/14 01:39
推 Remix0324: 低速蠕行上坡，大約5分鐘 這樣測滿猛的 08/14 01:47
→ kylin123: 印象中DSG是福斯集團，DCT是現代集團 08/14 02:12
推 mike0608: DCT就只是雙離合的英文… 08/14 02:44
推 flac: 家裡就是機械車位怎麼少停XD 開DSG真麻煩 08/14 05:05
噓 amou1030: 我覺得tucson的車不用這麼麻煩啦，都通過 08/14 05:16
→ amou1030: 柏林賽道考驗了，根本正常開就好 08/14 05:17
→ amou1030: 現代還沒聽過變速箱壞的 08/14 05:17
→ chinya51: 買台車來搞自己的意思 08/14 05:23
→ g921: 國內現代的DCT已有車友回原廠更換離合器片 08/14 06:16
推 volleywayne: 現代的變速箱一直都不好，樓上是不是活在平行世界？ 08/14 07:14
推 MotleyCrue: 這這麼搞剛還不如直接開手排 08/14 07:49
→ mosszombie: 更換離合器片跟DSG掛掉換閥體有一樣嗎? 好奇 08/14 07:50
→ parislove3: 科技進步是要更簡單人性化 搞得複雜化只是本末倒置 開 08/14 08:01
→ parislove3: 車這麼累何必呢？ 08/14 08:01
推 kikooo: 開個車這麼累眉眉角角這麼多 08/14 08:11
推 hasebe: 那是耗材，其實主要是原PO幾乎走走停停，所以提早換了 08/14 08:32
→ hasebe: 基本上來說正常駕駛就好，只是有些習慣可能能稍微延長 08/14 08:33
→ hasebe: 另外駕駛習慣真的不好，炸CVT才是貴XD 08/14 08:35
→ hasebe: 原PO寫那一堆，簡單來說就是減少過重的起步 08/14 08:37
推 rebai: 問題是DCT根本就不適合台灣的駕駛環境 08/14 09:28
推 rebai: 你再怎麼控制就是改變不了塞車走走停停的現實 08/14 09:30
推 sustjh: 把離合器片當耗材就對了 08/14 09:46
推 bruce2248: 總之走走停停盡量用手排模式 08/14 10:12
推 overbabo: 開個車還要sop，真有操縱樂趣 08/14 10:36
推 autumnwind: 離合器片本來就耗材 在意要換離合器片的人別買就好 08/14 11:29
推 adbo1108: 斜坡起步建議直接掛手動1檔 08/14 12:16
推 MrYang: 買非手排車就是要便利，dct開起來那麽麻煩不如開cvt還是at 08/14 14:44
推 hasebe: 老實講不用這麼麻煩，當年福斯很多人一堆撇步也掛 08/14 14:49
→ hasebe: 大概是常塞車的損耗很難補回來 08/14 14:50
→ hasebe: 現在算有進步了，以前是死亡燈號才可怕 08/14 14:50
推 charlie2010: 開sport mode 08/14 15:51
推 jennfeng: 照這里程數與消耗量，大概換輪胎時也得換離合器片了 08/14 18:13
→ kkkk0040: 開車開的好累 08/15 03:43